近日，习近平总书记在致四交大全体师生的信中强调，要坚持“求真务实”的办学宗旨，继承和弘扬西迁精神，聚焦国家重大战略需求，加强科技自主创新和人才自主发展，推动产学研深度融合再上新台阶，为强国建设作出新贡献。教育、科技、人力资源。日前，记者走访上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学，调研它们如何全面推进教育、科技、人才活力实践，回答时代问题。 ——编辑 赵伟秀 工程与生命科学学院副研究员上海交通大学医学院——记者在海底万米深处寻找答案。黄超的窗子里一片漆黑。潜水器探照灯打开的那一刻，蔚蓝的海底世界展现在我的眼前。 2021年，上海交通大学生命科学与工程学院副研究员赵伟修先生登上我国自主研制的载人潜水器“奋斗号”，参加马里亚纳海沟深处的科考。他躺在舷窗前，看着探照灯照亮的漆黑海水。他惊讶地发现成群的水母、虾和浮游动物在清澈的水中快乐地游动。 “人类对马沟探索了很多年，大家都以为万米深渊是生命沙漠，没想到，这里正在举办一场‘生命狂欢节’。”赵卫洲说。奋斗第一次定期科考出差服务作为她和她的团队水下“寻宝”的起点。 “当我看到万米海水中浮游动物奋力游动时，我就想这里的微生物一定非常丰富。”赵卫洲说，“对微生物的研究将为研究整个深海生态系统奠定基础。”但在万米深处的海洋中发现的微生物，肉眼看不见，用常规方法很难检测到。想要了解自己的“家族史”，首先要解决“如何找到”的问题。为了解决这个“难题”，赵伟深和他的团队开发了一系列独特的核酸和蛋白质共提取技术。这是一种从同一水和海底沉积物中同时提取微生物遗传信息和蛋白质信息的方法，解决了发现问题。依靠这种“独特能力”，团队的数据收集能力提高了100倍与之前相比。在这项技术的支持下，团队在各种极端环境下发现了7亿条新的蛋白质序列。这项名为“明源计划”的研究，从方案设计、技术研发到组织实施，均由中国科学家独立完成。 2025年，乔伟胜带着2000年以后的学生进入“战斗”，坠入人类从未涉足的未知深渊。你要做的就是把接力棒传给下一代，帮助他们成为深海探索新的主导力量。 “我认为这些年轻人会比我们走得更远。”近年来，学校精准对接国家战略和教育方向需求，将重大科研平台和重要技术研究转化为教育场景，按照科技需求打造创新人才动态培养机制。上海交通大学校长丁桂林表示：“‘一带一路’建设的意义在于，推动优秀人才在承担国家重大任务、参与国际重大科学工程中展现出更大的担当。”（曾友珠也参与撰稿）原西安交通大学材料科学与技术学院教授胡纳才讲述了一个奉献故事、西迁精神延续的故事。记者杨一超：“交大就像一棵大树，从我的那一刻起，我就成为了大树。”进入大学，我成为大树上的一片叶子，在最近的一次演讲中，92岁的西安交通大学材料科学学院教授胡纳才获得了热烈的掌声，1956年夏天，6000多名交通大学学生登上了“交大西北特供”。“rt列车”离开黄浦江开往西安。这是一趟不需要买票的列车。他们手中的红色车票上印着“向科学进军，建设西北”四个字。“无论我们是教师、讲师、技术人员，还是厨师、理发师、花匠等后勤服务工作者，这十个字不仅是每个西迁人的口号，也是我们所有人的共同心声。” “无论党叫我们去哪里，我们都会背着行李，去任何地方。”胡乃才说，“灯光不清晰，道路坑坑洼洼，电话也打不通。”这是胡乃实对西安的第一印象。作为体育研究系的年轻助理教授，她白天备课、讲课，在实验室工作，晚上和同事一起清理土地、建设校舍。如果没有先进的设备，就用进行科学研究的简单工具 I.如果生活物资匮乏，他们就过着简朴的生活……退休后，付那塞继续在教师培训发展中心发挥剩余的精力。即使是“90后”的现在，他仍然竭尽全力传承西游精神。西光运动精神弘扬队骨干成员胡娜阿雅生动、热情的讲述，回荡在西光运动博物馆、礼堂和新生的教室里，让观众一次又一次重温那些激动人心的日子。胡乃萨的讲座生动地描绘了移居西方的前教师严酷而又滑稽的形象以及教师的奋斗历程。胡娜阿亚的一言一行如春风雨露滋润了一代又一代青年学子。西安交通大学学生微宣讲队成员王晓曦每次宣讲都会以胡娜彩为例，讲述这个才华横溢的女孩的故事。来自江南，扎根西北，奉献一生。 “胡老师的行动让我们明白，个人理想只有融入国家发展才具有真正的价值。”王晓曦说。胡可才将自己最美好的年华奉献给了西安交通大学，从年轻到白发。他用近70年的坚守，将“听党令、听党话”的精神灌输到一代又一代西安交大学子的心中。 “只要有能力，我就会继续向尽可能多的人讲述西部移民的故事。”胡乃萨说。西南交通大学将前沿课题融入整个人才培养过程：“真问题”与“真研究”的碰撞 本报记者 吴丹 “在超高海拔的极端环境下，桥梁混凝土非常容易开裂，如何才能继续是吗？”“工程通常采用‘材料改性、物理防护、温度智能控制’三位一体的策略。 “我们与桥梁局联合开发了桥梁混凝土智能蒸汽养护技术，通过动态调整养护参数，可以防止早期塑性收缩和后期温度开裂。”西南交通大学周六木材工程学院副教授姚昌荣带领学生团队再次回应。近日，在西南交通大学与公司教授生交流会上，公司教授连连提出14个问题，西南交通大学教授学生团队提出解决方案“我们的政策是‘真正的问题’和‘真正的研究’碰撞。”西南交通国家卓越工程师学院常务副院长艾昌华说。University.d 将前沿话题和现实生活场景融入到整个人才培养过程中。不仅掌握了一大批工程建设关键技术，还形成了一批能起带头作用的优秀工程师。”多年来，西南交通大学充分利用四川成都市的区位优势，走出了一条培养优秀、有特色的工程师、产学结合的道路。“我们重点关注人工智能、数据挖掘等前沿领域。”曹刚招收了国家工程院2025级学员嘉欣。卓越，设定了明确的研究方向：研究铁路网络推进大数据挖掘的能力，这个方向是C校老师和企业老师“量身定做”的。彼此”。曹嘉欣说：“今年夏天我们就能跟随企业导师，在一线工作。”西南交通大学聚焦铁路运输等领域“僵局”问题，推出“专班建设”模式，引入人才培养“双导师制”和“项目制”，推动教育链、人才链、产业链、创新链有机衔接。 “在培养工程硕士、博士生方面，企业人力资源开发的积极性很低。”艾昌华教授表示：“我们为改变这种状况做出了努力。学校负责指导学生基础研究，企业负责指导学生解决实际问题。学生毕业后还可以直接从事工程项目。这对学生、学校和企业来说都是巨大的好处。这是一个双赢的局面。 ”他说。总统延嘎西南交通大学工藤表示，学校将更加注重持续支撑高质量交通发展的人力资源，推动优秀工程师的发展。北京交通大学先进轨道交通自动驾驶国家重点实验室探涛团队——为轨道交通配备“中国大脑” 本刊记者丁亚松加盟北京交通大学先进轨道交通自动驾驶国家重点实验室。北京轨道交通规划发布在首席科学家谭涛的办公桌上。地图上密密麻麻地标出了许多地铁线路的控制系统。 “这些标记点，铭刻着探涛团队的独特研发，也是北京产学研结合推动产业发展的生动缩影。”探涛提醒。 Components are highly dependent on imports. F外国制造商要求更改地铁站名称200万日元，当关键部件损坏时，需要六个月的时间才能更换。这种“走投无路”的感觉就像一根刺扎在谭涛的心里。 2002年，在学校的资助下，团队决定打造自己的铁路运输“中国大脑”，走上了基于通信二线的列车运行控制系统技术的研究之路。该团队与北京投资合作。总公司、北京地铁运营公司、北京轨道交通建设管理有限公司等共建“产业应用”的“技术研发全链条创新体系”。成果如何持续创造产业价值？经过多次论证，团队决定成立北京交控科技有限公司，通过市场化手段驱动盈利转型。创新委员会，也是阿莫第一家上市公司作为北京交通大学的科技成果转化企业，从城市铁路到高速铁路，从重载铁路到山地铁路，这个北京交通大学自主研发的“中国大脑”在国家重大项目中证明了自己的勇气，目前已经进入全国30个城市的72条线路，这个空间让近千名校园学生深度参与。 “科研教育与产业教育”的健康生态系统正在慢慢形成。 “在一本书里讲授几百遍，不如在实地工作一两天。”该项目的受益者、北京交通大学国家重点研究院常务副院长说。作为一名博士生，他经常跟随兄弟姐妹乘坐北京地铁，送他们到现场，与公司人员一起改进产品要求。 “学生企业应该到真实的现场，提出问题，了解企业的真实需求。这样他们就能取得真正的成果。”苏帅说。
（编辑：项小斌）